Foi construído em Glasgow, Reino Unido, em 1883 pela “Robert Napler & Filhos”. O vapor media 116 metros por 12,8 de largura e 7,6 de altura. Sua potência era de 750 cavalos, com uma velocidade de 14 nós.

Possuía 80 lugares para a tripulantes que desejassem usufruir a primeira classe, 40 para a segunda e 1.200 para acomodações de terceira classe. Flutuou pela primeira vez no dia 16 de novembro de 1883.

Elaborado para a “Società Italiana di Transporti Marittimi Raggio & Co”, fundada a 6 de fevereiro de 1882 pelos irmãos Carlo, Edilio e Armando Raggio, em Gênova, Itália, faz sua primeira grande viagem no dia 15 de fevereiro de 1884 saindo do porto de Genova com destino a Las Palmas, Montevidéu e Buenos Aires.

Em janeiro de 1885 foi comprado pela “Navigazione Generale Italiana, Società Riunite Florio & Rubatino” e batizado com o nome “Piroscafo Orione” para fazer a linha de emigração sulamericana. A duração de viagem a bordo dele durava trinta dias para o desembarque em Santos e trinta e três com destino a Buenos Aires, considerando as paradas, embarques e desembarques.

Foi reestruturado sob projeto de engenharia da “Ansaldo G. & Co. - Societa Nazionale Di Navigazione Ansaldo”, uma das mais antigas construtoras de navio da Itália com 140 anos (1853-1993) para ganhar quinze nós de potência.

Em 1906 é vendido para a “Lloyd Sabaudo Soc. Anon. Per Azioni - Societa Marittima” para fazer a rota Syrian Line. No dia 12 de fevereiro de 1908 sofre uma colisão em Nápoles mas consegue ser rebocado para o reparo.

Revendido no ano de 1910 para “Societa Nazionale Di Servizi Marittimi ”(SITMAR) ou ainda “Società Anonima di Navegazione Lloyd Triestino”, em 1911 é empregado para transportar tropas militares italianas em Trípoli durante a guerra turca. No dia 4 de maio de 1917 um torpedo do submarino austro-húngaro U4 atinge o SS Perseo no mar Jônico entre Cefalônia e Messina e o afunda com a perda de outras 227 vidas.