Fazia parte dos 83 “piroscafi” da frota da famosa N.G.I - Navigazione Generale Italiana, constituída em 1881 pela fusão dd Flotte Riunite Florio da cidade de Palermo e Compagnia Rubattino, de Genova que em 1932 se tornaria ainda Flore Riunite.

Produzido pela William Denny and Brothers Limited, armadora escocesa da cidade de Dumbarton, oeste do país, a empresa fundada em 1840 pelo patriarca William Denny, permaneceu em funcionamento até 1963 sob o nome de Denny & Co.

O moderno vapor possuía mais de 106 metros e sua largura maior era de 12 metros. Tinha 3,028 toneladas, e seus 500 cavalos de potência produziam uma velocidade de 13 nós e meio, suficientes para ir de Genova a Santos em 20 dias.

É lançado ao mar pela primeira vez no dia 27 de junho de 1877 com destino ao primeiro proprietário a Union Steamship Company da cidade de Southampton.

No dia 16 de maio de 1895 passa para a Thomas Ward Tamplin, empresa sediada em Londres e no mesmo ano comprado pela Navigazione Generale Italiana (NGI) onde passa a se chamar Sempione.

Tão logo é incorporado à frota da N.G.I., começa a operar regularmente a rota de imigração sul-americana que compunha as principais escalas, entre Rio de Janeiro, Santos, Montevidéu e Buenos Aires.

No dia 26 de novembro do ano de 1898, Antonia Biason, que recém completara os vinte e um anos de idade, juntamente com o primeiro marido, Sante Bacinello, de 27 anos, e os filhos; Giovanni de 2 anos, juntamente com o caçula, recém nascido Natale, de quase 3 meses, embarcam no Sempione deixando o porto de Genova, Itália, como destino ao Brasil.

O Sempione atraca no porto de Santos, Estado de São Paulo (Brasil) no dia 17 de dezembro de 1898.

Depois de tanto navegar o transatlântico, passaria por reforma em 1902, o que lhe daria mais algumas náus de vida, reduzindo sua capacidade, porém no mesmo ano acaba sofrendo um estrago que condenaria sua utilização. Em outubro é encostado para retutilização de algumas peças e sucata na sede da companhia em Genova.